数说青岛70年|全市综合立体交通网络形成 邮政通信改革转型稳

数说青岛70年|全市综合立体交通网络形成 邮政通信改革转型稳 2019-11-11 17:58:10   阅读: 475

编者按:

回顾过去的70年,无数鼓舞人心的文字和感人的画面无法书写或描绘青岛70年辉煌的历史。大众网络海报新闻(Popular Network Poster News)联合青岛市统计局推出了一个名为“统计青岛70年”的栏目,以数字形式准确直观地展示了新中国成立70年来青岛社会、经济、民生等方面的发展,从而为审视青岛70年的建设成就开辟了一个准确直观的新视角。

新华社青岛9月19日电(记者王毅、记者余士涛)记者从青岛市统计局服务司了解到,青岛的交通、邮电行业在过去70年里发生了巨大变化。公路、铁路、海湾大桥、海底隧道、轨道交通、民航等交通基础设施建设日新月异,铁路、公路、水路、轨道、航空一体化立体交通网络逐步形成。同时,邮政改革的稳步推进和通信能力的快速提高,为推动青岛经济社会发展提供了有力保障。

一是铁路建设突飞猛进,运输服务能力大幅提高。

新中国成立70年是青岛铁路运输网不断扩张和高速铁路建设快速发展的70年。交通运输能力显著提高,基础设施建设和完善已有70年。

(一)铁路建设实现跨越式发展。青岛铁路建于1899年,当时由于战争,只有部分路段通车。1949年新中国成立后,整个吉焦铁路得以恢复并通车。十一届三中全会后,在“改革开放”总方针的指引下,青岛交通运输进入全面发展时期。1986年,铁路运输部投资8.63亿元完成了吉焦铁路复线建设的一期和二期工程。吉焦和蓝燕双轨开通,全长339.2公里,结束了吉焦铁路单线运营的历史。进入21世纪,铁路基础设施建设,特别是高速铁路建设取得重大进展,铁路网规模进一步扩大。2007年,青岛首次开通动车组,标志着青岛铁路正式进入动车组时代。中共十八大后,青岛铁路建设进入快速发展时期。2017年,中欧银行(青岛)在胶州站开始第一次运营,海铁联运正式开通,建立了“绿色新欧洲”跨境货运铁路直通车。到2018年底,青岛主要铁路将增加到11条(吉焦铁路、吉焦客运、胶新铁路、蓝燕铁路、胶黄铁路、大莱龙铁路、海清铁路、青蓉城际铁路、庆忌高速铁路、青岩铁路和董家口曙光铁路),总里程576公里。

(2)运输服务能力大幅提高。1949年,青岛铁路的客运量为327万吨,货运量为386万吨。到1978年,青岛铁路的客运量和货运量分别比1949年增长了507%和656%。1998年,客车速度从60公里/小时提高到120公里/小时,青岛至济南客运列车只需3.59小时。2007年,吉焦铁路提速改造达到了世界上既有线时速200公里的最高目标,进入了世界上既有线提速的先进行列。2018年,全市铁路货运量达6280万吨,比2014年增长12.9%。铁路客运量达到3455万人次,比2014年增长50.1%。目前,青岛到北京的最短时间是2小时58分钟,青岛到济南的最短时间是1小时39分钟。“济青一小时经济圈”和“半岛一小时经济圈”正在加速形成。

第二,公路建设质量提高,容量扩大,路网密度突飞猛进。

公路是城市基础设施的重要组成部分,关系到企业生产、居民生活和社会稳定,是一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志。

(1)公路建设覆盖一个网络。新中国成立初期,青岛公路总里程不到800公里,都是标准低、路况差的外国公路。中华人民共和国成立后,该市大力发展交通运输生产。截至2008年底,青岛公路总里程达到14632公里,基本形成高速公路、普通干线、县乡公路多层次、全方位发展格局。2011年,青岛海湾大桥和青岛胶州湾隧道同时通车。一座桥梁和一条隧道将主城区与各区域之间的交通距离缩短了近30公里,彻底终结了“绿黄无连接”和“绿红无连接”的历史。到2018年底,全市公路里程将达到14845.55公里,是1978年的6.3倍,比1978年增加12470公里。路网密度将达到134.18公里/100平方公里,其中高速公路846公里。

(二)交通运输快速增长。1949年,青岛有644辆卡车、32辆公共汽车和电车。改革开放后,公路运输形成了门类齐全、结构合理的新型运输模式,包括普通客货运输、集装箱运输、零担运输、散装水泥运输和大型运输。截至1986年底,该市共有各类营运车辆7965辆,比1978年增长了9.5倍。截至2018年底,全市机动车辆282.6万辆,是1978年的177.7倍。民用汽车数量为269万辆,是1998年的266倍。私家车有232万辆,是1998年的835倍。

(3)城市公共交通网络覆盖率不断提高。近年来,市委、市政府加快建设全国公交大都市,积极实施公交优先发展战略,不断优化公交网络布局,逐步构建功能清晰、层次分明的"快速线-干线-支线"公交服务网络体系。到2018年底,公交车站500米覆盖率将达到97%,机动化公交分担率将达到58.8%。全市公共交通每年载客10.4782亿人次,是1949年的351.6倍,公共汽车和电车7795辆,是1949年的243.6倍。公共汽车和电车网络的长度为2400公里,是1949年的90.9倍。

(4)运输保障能力显著提高。1949年,青岛公路客货运输量分别为14万吨和162万吨。1978年,青岛公路客货运输量分别比1949年增长了1857%和864%。十一届三中全会后,随着路网规模的提高,道路运输能力和效率得到了显著提高。2013年,青岛公路客货运输量分别是1978年的86倍和15倍。2018年,青岛市公路客货运输量分别为4602万吨和27453万吨,同比增长1.5%和11.1%。

三、地铁开辟了区域发展的“经脉”,弥补了城市交通的短板

地铁建设是青岛城市交通建设史上的里程碑和里程碑。2016年,地铁3号线正式开通,标志着青岛正式进入“地铁时代”到2018年底,将有四条地铁线路投入运营,总长169公里,其中新增121公里。地铁列车数量为329,800辆,比2017年增长177%。运营总里程949.1万公里,比2017年增长213%。总客运量为1.5294亿人次,日均客运量为41.9万人次,比2017年增长132.7%。总的来说,日均客运量呈月度增长趋势。

4.青岛港协调并加速其一体化,成为世界级海港。

中华人民共和国成立后,青岛港被疏浚和修复,使其成为苏联在战争年代从破败、不完整、停滞和无法使用的状态中恢复后新中国重要的对外经济贸易港口之一。

1959年,青岛港通航的国家和地区有24个,每年有2000多艘船舶进出青岛港。1968年,中国第一个机械化煤码头建成。1976年,黄岛一期原油码头建成,原油产量超过1000万吨。1978年,青岛港吞吐量超过2000万吨。到1990年底,港口规模发生了巨大变化,从中华人民共和国成立前的6个码头的36个泊位增加到12个码头的66个千吨级以上泊位,在中国吞吐量排名第五。1998年,一个煤炭出口基地、一个原油转运基地、一个矿石进口和转运基地最初在北部地区乃至全国形成。2008年,青岛港吞吐量达到3亿吨,居世界第七位。截至2018年底,青岛港已形成包括大港港、黄岛油港、前湾港和董家口港在内的港区,总陆地面积近90平方公里。它拥有世界上最大的400,000吨矿石码头、450,000吨原油码头、可停靠23,000个标准集装箱的集装箱码头和专用于227,000吨游轮的游轮码头。航线数量已达165条,在中国北方港口数量中排名第一,与世界180多个国家和地区的700多个港口建立了贸易联系。2018年青岛港吞吐量为5.42亿吨,是1978年的26倍,集装箱吞吐量为1932万标准集装箱,是1996年的23.8倍。2018年,青岛港在全国港口吞吐量排名中排名第五。青岛港在全球港口吞吐量排名中排名第六。

五、机场建设升级,综合安全能力明显增强

机场是重要的综合交通枢纽和区域经济增长的引擎。它在区域经济发展中起着主导和推动作用。青岛机场自开放以来,在航空网络的辐射和带动方面发挥了重要作用。

(1)流亭机场正在发展升级。1958年,中国民航青岛站成立。由于乘客、货物和航空煤油严重短缺,该机场数次暂停运营。到1990年底,青岛共有18条航线,通航城市从1982年的5个增加到国内20个大中城市,初步形成了面向全国的航空网络。2007年,流亭机场经过三期改扩建升级为4e级。截至2008年底,青岛机场共有85条航线。2010年,青岛流亭机场形成了从青岛延伸至全国和世界的空中交通网络,成为华东地区重要的区域枢纽机场。截至2018年底,青岛机场共有192条航线,其中国内航线160条,国际和地区航线32条,全年新增航线37条,年末开放城市125个。2018年全年航空旅客吞吐量为2453.56万人次,是2010年的2.4倍。空运货物吞吐量达到224,500吨,是2010年的2.7倍。在全国1000万级机场中,旅客和货物吞吐量均排在第15位。

(2)机场智能化水平不断提高。青岛于2011年启动胶东国际机场项目,青岛胶东国际机场建设于2015年底启动,总投资约415.66亿元,可满足年旅客吞吐量3500万人次,货物和邮件吞吐量50万吨,两条跑道。它可以起飞和降落所有大型客机,如空客a380和波音787。这将是山东第一个4f国际一流机场。到2018年底,胶东国际机场已经进入装修和设备安装阶段。2019年底,新机场将搬迁,标志着我市立体交通网络建设的又一重要步骤。未来,青岛新机场将努力成为全国重点交通枢纽,也将成为山东唯一的世界级交通枢纽和连接全国与世界的国际门户。

6.邮政通信突飞猛进,新技术正在复兴。

70年来,邮政体制改革不断深化,通信服务不断创新,为城市社会经济发展注入了新的活力。

(1)邮政产业转型升级。改革开放初期,青岛市只有三个分局,邮电业务结构单一。十一届三中全会后,青岛邮电行业进入全面振兴时期。1998年,邮政服务和电信这两个主要领域独立运作。随着“互联网邮政”的深入整合,邮政行业的发展环境不断优化,网上购物、电子商务等新模式不断创新。快递包裹、市内货物配送和智能快递箱等新业务迅速涌现,成为推动邮政行业增长的主要引擎。2018年,全市有823家具备经营快递业务资格的法人企业和分支机构,其中法人企业143家,分支机构680家。基本的邮政服务和快递服务已经在全市所有乡镇分发。全市完成邮政服务总量82.87亿元,是2011年的14.6倍,其中快递3.8亿元,占邮政快递业务的68.7%。邮政收入62.81亿元,同比增长34%,其中快递收入50.22亿元,占邮政总收入的80%。

(2)通信能力大大提高。新中国成立初期,青岛的通信设备陈旧,维修配件来源困难。直到1970年代末,邮电基础设施和技术手段的落后状况还没有得到根本改善。青岛在2017年率先建设光网络城市。三大基础电信运营商的FTTH覆盖面超过900万,农村地区的家庭光纤接入能力达到每秒100兆比特,构建了2g、3g、4g和wlan的互补无线网络。截至2018年底,共有53,000个移动通信基站,是2013年的2.8倍,4g基站的数量是2013年的30倍。移动互联网用户超过1426万,普及率超过100%。2018年,全市电信业务总量568.01亿元,同比增长132.1%,为八年来最高增幅。

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